Сергей Когогин: «Делаем ставку на новые высокотехнологичные продукты»

В декабре 2019 г. ведущий российский производитель грузовых автомобилей ПАО «КАМАЗ» отметит 50-летие со дня основания. Уникальная история и сильнейшие традиции, что родом из «века минувшего», преемственность поколений, подвиги первостроителей и легендарный камазовский дух – всё это, безусловно, заложило прочный фундамент для развития компании и поступательного движения вперёд. Сегодня корпорация отвечает всем современным мировым трендам в машиностроении. «КАМАЗ» – на главных ролях в развитии газомоторной темы, лидер в разработке интеллектуальной беспилотной автотехники, в числе первых – в вопросах цифровизации производства и в других важных для страны проектах. Об этом и многом другом мы беседовали с генеральным директором ПАО «КАМАЗ» Сергеем Когогиным. 

– Сергей Анатольевич, в одном из интервью вы отметили, что прошлый год стал для компании особенно значимым. Какие конкретно события стали определяющими?

– Несмотря на все сложности, год стал временем новых достижений. Он прошёл под знаком подготовки к запуску производства автомобилей нового поколения К5. Для этого мы кардинально изменили как подходы к производственному процессу, так и все основные площадки компании. 

Первой моделью новейшей линейки продукции станет магистральный тягач КАМАЗ-54901. В этом году планируется выпустить первую тысячу этих грузовиков. Одно из преимуществ автомобиля поколения К5 – это кабина, отвечающая всем последним требованиям эргономики. Для её изготовления на «КАМАЗе» был построен новый современный завод каркасов кабин, аналогов которому нет в мире. 

Ещё одно наше достижение, которое существенно отличает автомобили К5, – это двигатель совершенно нового типа: рядный шестицилиндровый Р6 мощностью от 400 до 550 л.с. экологического класса «Евро-5» и, в перспективе, «Евро-6». Для производства Р6 на заводе двигателей «КАМАЗа» появилась современная линия. 

КАМАЗ

«Первой моделью новейшей линейки продукции станет магистральный тягач КАМАЗ-54901. В этом году планируется выпустить первую тысячу этих грузовиков»

Также в прошлом году важный шаг мы совершили в области пассажирского автотранспорта на электрической тяге. «КАМАЗ» стал первым среди отечественных производителей, кто освоил и представил на российском рынке уникальную модель пассажирского транспорта – электробус КАМАЗ-6282. Это одна из самых высокотехнологичных моделей, разработанная инженерами нашего завода по сложнейшему техзаданию заказчика. В мае прошлого года мы выиграли тендер «Мосгортранса» на поставку 100 электробусов и 31 станции ультрабыстрой подзарядки и успешно выполняем контракт. Недавно компания выиграла ещё один тендер. В 2019 году «КАМАЗ» поставит в Москву ещё 100 электробусов и 36 ультрабыстрых зарядных станций. Это крупнейший в Европе заказ на электробусы.

В 2018 году общий объём инвестиций в развитие модельного ряда и модернизацию производственных мощностей составил более 14 млрд рублей. В 2019 году на эти цели запланировано свыше 15 млрд рублей. 

– Сложная экономическая ситуация в стране, санкции, снижение инвестиционной активности не могли не сказаться на работе компании. Как, за счёт чего удаётся нивелировать влияние негативных факторов? 

– Да, действительно, «КАМАЗ» ориентирован на российский рынок и экспорт, и невозможно не зависеть от разноплановых внешних факторов. В стране завершились такие крупные проекты, как строительство Крымского моста, футбольных стадионов к чемпионату мира. Строительный сектор тянул за собой и автомобилестроение, и производство материалов. Это сказалось на спросе на автотехнику «КАМАЗ». Пришлось скорректировать график работы сборочных конвейеров и остальных производств и подразделений компании. Решения по сокращению издержек и оптимизации деятельности были приняты по всем направлениям – закупки, логистика, производство. Кроме того, в такие непростые времена мы делаем ставку на предложение потребителям новых продуктов с улучшенными потребительскими качествами и оптимизированной стоимостью владения. 

– В целом можно ли отнести увеличение объёмов экспорта к приоритетным задачам компании? 

– Увеличение объёмов экспорта, несомненно, является одной из приоритетных задач компании. Реализуется программа «Развитие экспорта продукции КАМАЗ», рассчитанная на период до 2026 года. В рамках программы разрабатываются и запускаются в производство новые модели автотехники, соответствующие запросам потребителей и требованиям регуляторов в зарубежных странах. 

Мы понимаем, что без автомобилей нового модельного ряда с кабиной повышенной комфортности, мостами повышенной грузоподъёмности и другими улучшенными характеристиками достичь запланированных объёмов экспорта будет невозможно. Одновременно с выводом на рынки новых моделей КАМАЗ компания прилагает усилия по созданию и поддержанию сервисного обслуживания в экспортных регионах. 

Говоря о результатах реализации программы развития экспорта, можно отметить сертификацию опытных образцов автомобилей КАМАЗ в Европе (экологический класс «Евро-6»), вывод автомобилей нового модельного ряда на традиционные для компании рынки стран СНГ, организацию сборки автомобилей КАМАЗ в Узбекистане на производственных площадях партнёра «Узавтотрейлер». Кроме того, созданы торговые компании «КАМАЗа» в Индонезии и Вьетнаме, назначены новые субъекты дилерской сети на новых для компании рынках – в Индонезии, на Филиппинах, Шри-Ланке.

– Насколько успешно внедряются в компании современные цифровые технологии?

– Это новое и важное для российской экономики направление. Цифровая трансформация сегодня открывает большие возможности перед промышленными предприятиями. И «КАМАЗ» оказался в числе тех, кто первым встал на этот путь: внедрение цифровых технологий на наших заводах началось гораздо раньше, чем об этом начали говорить на всех уровнях. 

Мы рассматриваем цифровой переход как комплексный ответ на целый ряд рыночных трендов и технологических вызовов, стоящих перед индустрией. В компании разработана программа цифровой трансформации, включающая в себя шесть ключевых направлений. Кроме того, появилось новое подразделение – Центр цифровой трансформации. 

Внедрение цифровых технологий у нас происходит достаточно широко. Если же говорить о влиянии на оптимизацию, то это всегда связь технических и организационных решений. Подключение станка и получение информации в онлайн-режиме не приведёт к результату, если не будут выстроены процессы по её использованию. 

Когогин

«Один из интересных и показательных примеров работы “КАМАЗа” в направлении разработки транспорта с беспилотными технологиями управления – беспилотный автобус ШАТЛ, разработанный совместно с НАМИ и презентованный осенью 2017 года»

– На какой стадии находится сейчас проект по созданию беспилотного КАМАЗа? 

– Электродвижение и беспилотный транспорт сегодня в числе основных векторов развития и мирового, и российского машиностроения. Один из интересных и показательных примеров работы «КАМАЗа» в направлении разработки транспорта с беспилотными технологиями управления – беспилотный автобус ШАТЛ, разработанный совместно с НАМИ и презентованный осенью 2017 года. В перспективе эта техника должна стать частью транспортной инфраструктуры российских городов. При этом КАМАЗ-1221 – это лишь одна из уникальных моделей беспилотной техники, из ряда тех, над которыми сейчас активно работают наши специалисты. Так, идёт подготовка к запуску экспериментального маршрута внутризаводских логистических перевозок на беспилотных грузовиках. 

На данный момент специалистами Научно-технического центра «КАМАЗа» разработано программное обеспечение технического зрения на основе современных нейросетей. На базе данного программного обеспечения и отечественных компонентов создана собственная система автономного движения. В 2019 году планируется проведение испытаний данных систем в составе автомобилей. Их планируется эксплуатировать и на закрытых территориях, и на дорогах общего пользования. 

В январе было подписано соглашение о сотрудничестве и создании на базе Казанского федерального университета совместного Центра исследования и разработок интеллектуальных транспортных систем КАМАЗ-КФУ. Новое совместное подразделение университета и автогиганта будет заниматься интеллектуальными транспортными средствами и концепцией их применения, предполагается совместная разработка и внедрение уникальной системы автопилота для серийных грузовиков. 

– Каковы перспективы развития лизинговых программ компании? Их востребованность увеличивается?

– Востребованность лизинга в рамках российского рынка грузовой автотехники возрастает из года в год, в особенности после старта правительственных программ субсидирования отрасли в 2015 году. Доля лизинга на рынке грузовиков увеличилась с 2015 по 2018 год на 30 % и составила около 70 %. При этом «КАМАЗ» 3 года подряд занимал долю около 50 % среди всех грузовых автомобилей, реализованных в лизинг на территории РФ. 

«КАМАЗ» развивает лизинг от производителя, регулярно обновляя продуктовую линейку своего дочернего бренда «КАМАЗ-ЛИЗИНГ». Для потребителя созданы комфортные условия финансирования приобретения автотехники КАМАЗ в лизинг. 

«Ежегодно оказывается благотворительная помощь детям-инвалидам, детям из многодетных и социально незащищённых семей. “КАМАЗ” традиционно принимает участие в организации и проведении общегородских праздников»

– Вызывает и уважение, и интерес стремление компании активно участвовать в развитии Набережных Челнов. Какие социальные проекты реализуются «КАМАЗом» в настоящее время?

– «КАМАЗ» как градообразующее предприятие вносит весомый вклад в развитие социальной сферы города Набережные Челны. Мы социально ответственная компания и поддерживаем ряд культурных, спортивных, общеобразовательных, просветительских мероприятий федерального, регионального и муниципального значения. Только в 2018 году на оказание благотворительной помощи, на организацию и проведение мероприятий в сфере образования, культуры, спорта, духовного развития личности было затрачено свыше 50 млн рублей. 

Проектов множество, и они касаются разных граней социальной реальности. Ежегодно оказывается благотворительная помощь детям-инвалидам, детям из многодетных и социально незащищённых семей. «КАМАЗ» традиционно принимает участие в организации и проведении общегородских праздников. Продолжается оказание благотворительной помощи Камерному оркестру Игоря Лермана. И это лишь незначительная часть наших проектов. 

Понятия «город» и «КАМАЗ» неразделимы: так было 50 лет назад, когда вместе с автозаводом строился город, так есть и так будет всегда. Автогигант стремится сделать всё, чтобы город Набережные Челны, который мы с особой теплотой называем Автоградом, был одним из самых комфортных городов России.

Когогин

KAM 5493 webКогогин 
Сергей Анатольевич
,
генеральный директор ПАО «КАМАЗ»

Родился в 1957 г. в с. Большие Ключи Зеленодольского района Татарской АССР.

Трудовую деятельность начал в 1976 г. фрезеровщиком на Казанском моторостроительном заводе. 

В 1977 г. окончил Казанский авиационный техникум и поступил на физический факультет Казанского государственного университета, где в 1982 г. получил специальность «радиофизика и электроника». После получения высшего образования работал в должности инженера-настройщика на предприятии «ЭРА». 

На Зеленодольском машиностроительном заводе прошёл трудовой путь от инженера до директора. Затем работал в администрации Зеленодольского района. 

В 1999–2002 гг. занимал пост заместителя премьер-министра, министра экономики и промышленности Республики Татарстан. В июне 1999 г. был избран членом совета директоров ОАО «КАМАЗ». 

26 апреля 2002 г. был назначен генеральным директором OAO «КАМАЗ». Под его руководством компания совершила уникальный рывок и заняла достойное место среди крупнейших производителей грузовой техники не только на территории СНГ, но и в мире. 

В 2004–2009 гг. был депутатом Государственного Совета Республики Татарстан. 

С января 2006 г. по н.в. возглавляет некоммерческое партнёрство «Объединение автопроизводителей России» (ОАР).

 

История «КАМАЗа» началась 50 лет назад. Тогда, в 60-х гг. прошлого века, экономика страны нуждалась в грузовых автомобилях современного типа с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с экономичным дизельным двигателем. Однако существующие автомобильные заводы эту задачу выполнить не могли. В результате ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли Постановление № 674 от 14 августа 1969 г. «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Официальной датой начала строительства автогиганта на Каме принято считать 13 декабря 1969 г., когда экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на площадке будущей грандиозной стройки.

 
магазин DVD фильмов
Battlefield 4 Beta обзоры, тесты, новости