Голос российского бизнеса

Андрей Бокарев: «Россия сохранила компетенции в рельсовом транспорте»

О перспективах развития транспортного машиностроения страны, цифровизации компаний отрасли, участии РСПП в этих процессах рассказывает член Бюро Правления РСПП, президент АО «Трансмаш­холдинг» Андрей Бокарев.


– Какие события в 30-летней истории РСПП лично для вас стали особенно запоминающимися, важными?

– В последнее время это вопросы определения инструментов программного обеспечения для повышения производительности труда в машиностроении, а также вопросы, связанные с эффективностью применения таких систем на основе актуальных данных. Важными считаю также вопросы, связанные с интеллектуальной аналитикой на этапах производственной цепочки жизненного цикла в машиностроении; с цифровизацией пригородного транспорта в целом.

В этой связи, например, совместно с Германо-Российской инициативой по цифровизации (GRID) было организовано мероприятие по трансферу опыта в области организации процессов планирования производства, управления качеством и послепродажного обслуживания.

В ближайшее время будет рассматриваться вопрос о влиянии цифровых инструментов автоматизации процессов планирования производства на средних и крупных предприятиях несырьевых отраслей экономики.

В этой связи интересным представляется опыт передовых российских производственных предприятий – Clover Group, Autodesk Inventor, ООО «САП СНГ», который демонстрирует, что именно сочетание отечественных и западных разработок и выбор наиболее актуальных из них для конкретного предприятия в конкретный момент времени является наиболее эффективным способом повышения производительности организации.

– В качестве председателя Комиссии РСПП по машиностроению вы активно занимались вопросами цифровизации в машиностроительном комплексе. Что сегодня, на ваш взгляд, может послужить реальными катализаторами процессов цифровизации в машиностроении?

– Вся цифровизация, как правило, про две вещи: новые бизнес-модели и повышение операционной эффективности. Таким образом, катализатором, как правило, является внешняя среда – рынок и конкуренты. И те игроки, которые сейчас цифровизацией не занимаются или занимаются недостаточно и отстают от конкурентов, неизбежно будут проигрывать битву за своих покупателей, битву за ресурсы для дальнейшего существования.

Мы надеемся, что пристальное внимание Правительства РФ к теме обновления транспортной инфраструктуры в регионах, проводимые программы, а также дополнительные финансовые инструменты позволят ускорить реализацию комплексных проектов по обновлению транспорта в регионах

– Вы возглавляете Региональное объединение работодателей «Кузбасский союз работодателей». Какие основные вопросы стоят сегодня на повестке дня объединения?

– Одним из важнейших документов, в разработке и реа­лизации которого принимает участие Кузбасский союз работодателей, является соглашение между Федерацией профсоюзных организаций Кузбасса, коллегией областного правительства и работодателями. Основной целью соглашения является реализация социально-экономической политики, направленной на обеспечение кузбассовцев достойным трудом, повышение качества жизни работников и их семей, увеличение дохода организаций, а также расширение возможностей профессионального роста трудоустроенных работников.

Соглашение охватывает различные вопросы взаимодействия между властями, проф­союзами и работодателями, каждый из которых в конечном итоге нацелен на повышение уровня жизни населения. Всего в документе более 200 позиций, направленных на регулирование разных сторон социа­льно-трудовой сферы.

Также большое внимание сосредоточено на развитии в регионе государственно-частного партнёрства. В 2018 году в Кузбассе на базе регионального отделения РСПП создано представительство АНО «Нацио­нальный центр государственно-частного парт­нёрства», заключено трёхстороннее соглашение между коллегией администрации Кемеровской области, Кузбасским союзом работодателей и «На­циональным центром ГЧП».

– Год назад на встрече вице-премьера Андрея Белоусова с представителями бизнеса вы представили проект комплексного развития городского транспорта в российских регионах. Каковы сегодня перспективы его реализации?

– В настоящий момент вопрос развития и модернизации регио­нальных транспортных систем для нашего государства является одним из наиболее приоритетных. 19 октября этот вопрос поднимался на заседании Госсовета, на котором обсуждалась новая транспортная стратегия на период до 2030 года с прогнозом до 2035 года. Одной из её основных целей должно стать обновление парка автотранспортных средств. Кроме того, продолжает реализовываться национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», в рамках которого перевозчикам предоставляется льготный лизинг на приобретение транспортных средств с 60 %-ной скидкой. На начало октября 2021 года в 17 регионов страны поставлено свыше тысячи единиц техники. Общий объём инвестиций в приобретение транспорта составил 16,8 млрд рублей.

– Какие задачи в связи с этим ставятся сегодня перед компаниями транспортного машиностроения?

– Россия сохранила компетенции в рельсовом транспорте. Необходимо наращивать их и в дальнейшем.

Мы надеемся, что пристальное внимание Правительства РФ к теме обновления транспортной инфраструктуры в регионах, проводимые программы, а также дополнительные финансовые инструменты позволят ускорить реализацию комплексных проектов по обновлению транспорта в регионах.

Особое внимание уделяется теме экологии. Поэтому начиная с 2019 года в стране реализуется федеральный проект «Чистый воздух», цель которого – уменьшить на 20 % совокупный объём выбросов в атмосферу в крупных промышленных центрах России. В том числе за счёт увеличения доли экологически чистого транспорта.

В текущем году появился новый финансовый инструмент – инфраструктурные бюджетные кредиты. В ближайшие 2 года Правительство РФ намерено предоставить регионам 500 млрд рублей в виде инфраструктурных кредитов, которые направлены в том числе на транспортные проекты. Их будут выдавать на срок не менее 15 лет и по ставке не выше 3 %.


Персоны, упоминаемые в этом материале:
А.Р. Бокарев

Отправить ссылку на email

Вы можете отправить ссылку на эту статью – "Андрей Бокарев: «Россия сохранила компетенции в рельсовом транспорте»" – на любой email.