Александр Ушенин: «Обсуждение проектов профстандартов – это всегда дискуссия»
Совет по профессиональным квалификациям в автомобилестроении (СПКА) был создан на базе НП «Объединение автопроизводителей России» решением Национального совета при Президенте РФ по профессиональным квалификациям от 23 июля 2015 г. Наш собеседник – председатель Совета, заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом и организационному развитию Александр Ушенин.
– Александр Михайлович, исходя из каких принципов формировался состав Совета по профессиональным квалификациям в автомобилестроении?
– Основной принцип формирования состава СПКА заключается в представительстве в нём производителей автомобильной техники и автокомпонентов, научных и общественных организаций, образовательных учреждений, отраслевого профсоюза. На сегодняшний день численность Совета составляет 20 человек.
– Какую роль в организации работы Совета, его повседневной деятельности играет Некоммерческое партнёрство «Объединение автопроизводителей России»?
– НП «Объединение автопроизводителей России» координирует и обеспечивает частичное финансирование работы Совета. На заседаниях Партнёрства регулярно рассматриваются планы работы и отчёты о деятельности СПКА. Организационная работа по проведению заседаний Совета возложена на Партнёрство.
– Каковы промежуточные итоги работы Совета? Сколько профстандартов уже разработано и принято?
– Регулярно проводится анализ обеспечения видов профессиональной деятельности в автомобилестроении действующими профессиональными стандартами. В настоящее время в ведении СПКА находятся 24 профессиональных стандарта, утверждённых приказами Минтруда России.
Каждый профессиональный стандарт, разработанный Советом по профессиональным квалификациям в автомобилестроении, включает полную «вертикаль» профессиональных компетенций по виду профессиональной деятельности – от простого к сложному, в рамках одного вида профессиональной деятельности.
– С какими трудностями сталкивается в своей работе Совет? Разработка каких стандартов проходила особенно сложно, вызывала многочисленные дискуссии?
– Учитывая, что работа членов СПКА ведётся на общественных началах, требуются средства для привлечения квалифицированных специалистов для выполнения задач, установленных планами работ СПКА, НСПК, поручениями Минтруда России и других организаций.
Разработка и обсуждение практически всех профессиональных стандартов – это достаточно напряжённая работа, требующая привлечения широкого круга специалистов, как из области автомобилестроения, так и из смежных отраслей, образовательных учреждений, профсоюзов.
Рассмотрение проектов стандартов на конференциях, круглых столах, семинарах, как правило, проходит в дискуссионном ключе, что, несомненно, положительно сказывается на качестве работ.
– Какую помощь оказывает Совету Национальное агентство развития квалификаций (НАРК)?
– Со стороны агентства мы получаем методическую и организационную помощь, НАРК содействует подготовке специалистов по профилю деятельности СПКА.
– Очевидно, что с течением времени возникает необходимость актуализации уже действующих профстандартов. В частности, решение практических задач по созданию цифровой экономики, вероятно, сделает этот вопрос ещё более актуальным. Возможно, уже намечены стандарты, нуждающиеся в актуализации?
– СПКА постоянно проводится актуализация действующих профессиональных стандартов с учётом перспективных требований к профессиональным квалификациям в автомобилестроении. Эта работа проводится в соответствии со среднесрочным планом работы Совета.
– Насколько активно участвуют в работе Совета специалисты ПАО «КАМАЗ»? Какие компании из числа других российских автопроизводителей вы могли бы выделить в этом плане?
– Специалисты ПАО «КАМАЗ» участвуют во всех направлениях деятельности Совета, начиная от разработки и актуализации профессиональных стандартов и заканчивая организацией независимой оценки квалификации. Все профессиональные стандарты отрасли были разработаны рабочими группами, в состав которых входили сотрудники нашего предприятия. Кроме того, наши специалисты были разработчиками первых оценочных средств по профессиональным квалификациям «Маляр» и «Слесарь механосборочных работ» и сегодня продолжают участвовать в разработке оценочных средств по утверждённым наименованиям квалификаций. При этом руководители «КАМАЗа» регулярно выступают в качестве экспертов, оценивающих разработанные в составе Совета документы. ПАО «КАМАЗ» впервые в отрасли направило своих специалистов – технологов и конструкторов – на независимую оценку квалификации. Таким образом, они стали первыми в автомобилестроении, кто прошёл независимую оценку в Центре оценки квалификаций.
Также в работе Совета активное участие принимают такие крупные автопроизводители России, как ПАО «АВТОВАЗ», представители ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ», Группа ГАЗ, ООО «Фольксваген Груп Рус», а также Ассоциация «Российские автомобильные дилеры». Заседания Совета проходят на площадках предприятий отрасли.
– Каковы приоритетные направления работы Совета на ближайшую перспективу?
– Мы развиваем независимую оценку квалификации в автомобилестроении, создаём базу оценочных средств для потенциальных центров оценки. Кроме того, приоритетным направлением является проведение экспертизы Федеральных государственных образовательных стандартов и профессиональных образовательных программ. Нам важно донести до образовательных организаций, какие специалисты нужны нашей отрасли.
