Сергей Когогин: «Делаем ставку на новые высокотехнологичные продукты»
В декабре 2019 г. ведущий российский производитель грузовых автомобилей ПАО «КАМАЗ» отметит 50-летие со дня основания. Уникальная история и сильнейшие традиции, что родом из «века минувшего», преемственность поколений, подвиги первостроителей и легендарный камазовский дух – всё это, безусловно, заложило прочный фундамент для развития компании и поступательного движения вперёд. Сегодня корпорация отвечает всем современным мировым трендам в машиностроении. «КАМАЗ» – на главных ролях в развитии газомоторной темы, лидер в разработке интеллектуальной беспилотной автотехники, в числе первых – в вопросах цифровизации производства и в других важных для страны проектах. Об этом и многом другом мы беседовали с генеральным директором ПАО «КАМАЗ» Сергеем Когогиным.
– Сергей Анатольевич, в одном из интервью вы отметили, что прошлый год стал для компании особенно значимым. Какие конкретно события стали определяющими?
– Несмотря на все сложности, год стал временем новых достижений. Он прошёл под знаком подготовки к запуску производства автомобилей нового поколения К5. Для этого мы кардинально изменили как подходы к производственному процессу, так и все основные площадки компании.
Первой моделью новейшей линейки продукции станет магистральный тягач КАМАЗ-54901. В этом году планируется выпустить первую тысячу этих грузовиков. Одно из преимуществ автомобиля поколения К5 – это кабина, отвечающая всем последним требованиям эргономики. Для её изготовления на «КАМАЗе» был построен новый современный завод каркасов кабин, аналогов которому нет в мире.
Ещё одно наше достижение, которое существенно отличает автомобили К5, – это двигатель совершенно нового типа: рядный шестицилиндровый Р6 мощностью от 400 до 550 л.с. экологического класса «Евро-5» и, в перспективе, «Евро-6». Для производства Р6 на заводе двигателей «КАМАЗа» появилась современная линия.
Также в прошлом году важный шаг мы совершили в области пассажирского автотранспорта на электрической тяге. «КАМАЗ» стал первым среди отечественных производителей, кто освоил и представил на российском рынке уникальную модель пассажирского транспорта – электробус КАМАЗ-6282. Это одна из самых высокотехнологичных моделей, разработанная инженерами нашего завода по сложнейшему техзаданию заказчика. В мае прошлого года мы выиграли тендер «Мосгортранса» на поставку 100 электробусов и 31 станции ультрабыстрой подзарядки и успешно выполняем контракт. Недавно компания выиграла ещё один тендер. В 2019 году «КАМАЗ» поставит в Москву ещё 100 электробусов и 36 ультрабыстрых зарядных станций. Это крупнейший в Европе заказ на электробусы.
В 2018 году общий объём инвестиций в развитие модельного ряда и модернизацию производственных мощностей составил более 14 млрд рублей. В 2019 году на эти цели запланировано свыше 15 млрд рублей.
– Сложная экономическая ситуация в стране, санкции, снижение инвестиционной активности не могли не сказаться на работе компании. Как, за счёт чего удаётся нивелировать влияние негативных факторов?
– Да, действительно, «КАМАЗ» ориентирован на российский рынок и экспорт, и невозможно не зависеть от разноплановых внешних факторов. В стране завершились такие крупные проекты, как строительство Крымского моста, футбольных стадионов к чемпионату мира. Строительный сектор тянул за собой и автомобилестроение, и производство материалов. Это сказалось на спросе на автотехнику «КАМАЗ». Пришлось скорректировать график работы сборочных конвейеров и остальных производств и подразделений компании. Решения по сокращению издержек и оптимизации деятельности были приняты по всем направлениям – закупки, логистика, производство. Кроме того, в такие непростые времена мы делаем ставку на предложение потребителям новых продуктов с улучшенными потребительскими качествами и оптимизированной стоимостью владения.
– В целом можно ли отнести увеличение объёмов экспорта к приоритетным задачам компании?
– Увеличение объёмов экспорта, несомненно, является одной из приоритетных задач компании. Реализуется программа «Развитие экспорта продукции КАМАЗ», рассчитанная на период до 2026 года. В рамках программы разрабатываются и запускаются в производство новые модели автотехники, соответствующие запросам потребителей и требованиям регуляторов в зарубежных странах.
Мы понимаем, что без автомобилей нового модельного ряда с кабиной повышенной комфортности, мостами повышенной грузоподъёмности и другими улучшенными характеристиками достичь запланированных объёмов экспорта будет невозможно. Одновременно с выводом на рынки новых моделей КАМАЗ компания прилагает усилия по созданию и поддержанию сервисного обслуживания в экспортных регионах.
Говоря о результатах реализации программы развития экспорта, можно отметить сертификацию опытных образцов автомобилей КАМАЗ в Европе (экологический класс «Евро-6»), вывод автомобилей нового модельного ряда на традиционные для компании рынки стран СНГ, организацию сборки автомобилей КАМАЗ в Узбекистане на производственных площадях партнёра «Узавтотрейлер». Кроме того, созданы торговые компании «КАМАЗа» в Индонезии и Вьетнаме, назначены новые субъекты дилерской сети на новых для компании рынках – в Индонезии, на Филиппинах, Шри-Ланке.
– Насколько успешно внедряются в компании современные цифровые технологии?
– Это новое и важное для российской экономики направление. Цифровая трансформация сегодня открывает большие возможности перед промышленными предприятиями. И «КАМАЗ» оказался в числе тех, кто первым встал на этот путь: внедрение цифровых технологий на наших заводах началось гораздо раньше, чем об этом начали говорить на всех уровнях.
Мы рассматриваем цифровой переход как комплексный ответ на целый ряд рыночных трендов и технологических вызовов, стоящих перед индустрией. В компании разработана программа цифровой трансформации, включающая в себя шесть ключевых направлений. Кроме того, появилось новое подразделение – Центр цифровой трансформации.
Внедрение цифровых технологий у нас происходит достаточно широко. Если же говорить о влиянии на оптимизацию, то это всегда связь технических и организационных решений. Подключение станка и получение информации в онлайн-режиме не приведёт к результату, если не будут выстроены процессы по её использованию.
– На какой стадии находится сейчас проект по созданию беспилотного КАМАЗа?
– Электродвижение и беспилотный транспорт сегодня в числе основных векторов развития и мирового, и российского машиностроения. Один из интересных и показательных примеров работы «КАМАЗа» в направлении разработки транспорта с беспилотными технологиями управления – беспилотный автобус ШАТЛ, разработанный совместно с НАМИ и презентованный осенью 2017 года. В перспективе эта техника должна стать частью транспортной инфраструктуры российских городов. При этом КАМАЗ-1221 – это лишь одна из уникальных моделей беспилотной техники, из ряда тех, над которыми сейчас активно работают наши специалисты. Так, идёт подготовка к запуску экспериментального маршрута внутризаводских логистических перевозок на беспилотных грузовиках.
На данный момент специалистами Научно-технического центра «КАМАЗа» разработано программное обеспечение технического зрения на основе современных нейросетей. На базе данного программного обеспечения и отечественных компонентов создана собственная система автономного движения. В 2019 году планируется проведение испытаний данных систем в составе автомобилей. Их планируется эксплуатировать и на закрытых территориях, и на дорогах общего пользования.
В январе было подписано соглашение о сотрудничестве и создании на базе Казанского федерального университета совместного Центра исследования и разработок интеллектуальных транспортных систем КАМАЗ-КФУ. Новое совместное подразделение университета и автогиганта будет заниматься интеллектуальными транспортными средствами и концепцией их применения, предполагается совместная разработка и внедрение уникальной системы автопилота для серийных грузовиков.
– Каковы перспективы развития лизинговых программ компании? Их востребованность увеличивается?
– Востребованность лизинга в рамках российского рынка грузовой автотехники возрастает из года в год, в особенности после старта правительственных программ субсидирования отрасли в 2015 году. Доля лизинга на рынке грузовиков увеличилась с 2015 по 2018 год на 30 % и составила около 70 %. При этом «КАМАЗ» 3 года подряд занимал долю около 50 % среди всех грузовых автомобилей, реализованных в лизинг на территории РФ.
«КАМАЗ» развивает лизинг от производителя, регулярно обновляя продуктовую линейку своего дочернего бренда «КАМАЗ-ЛИЗИНГ». Для потребителя созданы комфортные условия финансирования приобретения автотехники КАМАЗ в лизинг.
– Вызывает и уважение, и интерес стремление компании активно участвовать в развитии Набережных Челнов. Какие социальные проекты реализуются «КАМАЗом» в настоящее время?
– «КАМАЗ» как градообразующее предприятие вносит весомый вклад в развитие социальной сферы города Набережные Челны. Мы социально ответственная компания и поддерживаем ряд культурных, спортивных, общеобразовательных, просветительских мероприятий федерального, регионального и муниципального значения. Только в 2018 году на оказание благотворительной помощи, на организацию и проведение мероприятий в сфере образования, культуры, спорта, духовного развития личности было затрачено свыше 50 млн рублей.
Проектов множество, и они касаются разных граней социальной реальности. Ежегодно оказывается благотворительная помощь детям-инвалидам, детям из многодетных и социально незащищённых семей. «КАМАЗ» традиционно принимает участие в организации и проведении общегородских праздников. Продолжается оказание благотворительной помощи Камерному оркестру Игоря Лермана. И это лишь незначительная часть наших проектов.
Понятия «город» и «КАМАЗ» неразделимы: так было 50 лет назад, когда вместе с автозаводом строился город, так есть и так будет всегда. Автогигант стремится сделать всё, чтобы город Набережные Челны, который мы с особой теплотой называем Автоградом, был одним из самых комфортных городов России.
