Татьяна Попова: «Российские реки имеют огромный инвестиционный потенциал»
Развитие внутреннего водного транспорта в стране является важной задачей повышения эффективности всей транспортной отрасли. Президент РФ Владимир Путин на съезде Союза транспортников России в марте 2018 г. поставил ключевую задачу приоритетного развития речной инфраструктуры страны. Международный форум Riverport Expo 2018, который пройдёт в Москве 8–10 ноября, направлен на развитие внутреннего водного транспорта России и ускорение внедрения современных технологий в эффективное функционирование всего речного пространства страны. Наш собеседник – генеральный директор ООО «Агентство стратегических программ», руководитель проекта Riverport Expo 2018 Татьяна Попова.
– Татьяна Евгеньевна, расскажите, пожалуйста, о Форуме Riverport Expo 2018. Какие цели ставит перед собой его организатор – Агентство стратегических программ?
– Наше мероприятие будет проходить в ЦВК «Экспоцентр» при поддержке Морской коллегии при Правительстве РФ под патронатом Торгово-промышленной палаты РФ.
Форум включает деловую программу и знакомство с выставочной экспозицией. Участники Форума – прежде всего представители российских и иностранных компаний, а также федеральных органов власти.
На выставке будут представлены самые современные отечественные и зарубежные технологии, которые могут найти применение в России. Существует уже целый ряд проработанных, находящихся в высокой степени готовности инвестиционных проектов, с которыми смогут познакомиться участники Форума.
Что касается деловой программы, то её название говорит само за себя: «Инвестиционный потенциал внутренних водных путей Российской Федерации».
Наша цель – дать импульс развитию внутренних водных путей России, речного транспорта. Эта работа направлена на реализацию принятой Правительством РФ «Стратегии развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации до 2030 года».
– Понятно, что для реализации этой стратегии нужны целевые инвестиции…
– Конечно. Нужно понимать, что долгие годы после распада СССР вся речная отрасль находится в состоянии стагнации. Я говорю не только о речном транспорте, но обо всей инфраструктуре отрасли. Для того чтобы вывести её на современный уровень, нужны немалые средства. Но при этом, если подойти к делу серьёзно, то хозяйское, продуманное использование российских рек может приносить прибыль, и немалую. И тем самым привлекать инвесторов.
Кстати, хочу отметить огромный интерес к Форуму зарубежных участников. В основном это представители различных крупных высокотехнологичных компаний, финансовых структур, но есть и чиновники высокого ранга. То есть совершенно очевидно, что за рубежом большой инвестиционный потенциал российских рек оценивают по достоинству.
Мы подготовили бизнес-навигатор по рекам России, который представим на Форуме. Цель – наглядно показать, за счёт чего вложение средств в развитие внутренних российских водных путей может быть выгодно инвестору. Российские реки имеют огромный инвестиционный потенциал.
– Примеры эффективных направлений для инвестиций можете привести?
– Чтобы их показать, мы и разрабатывали бизнес-навигатор по рекам России.
Во-первых, конечно, это транспортно-логистическое направление. Всё, что связано с мультимодальными логистическими системами.
Огромный потенциал заложен в инфраструктуре портов. Речь здесь может идти как о строительстве новых портов, так и о модернизации уже существующих на основе инновационных технологий.
Уверена, что на выставке в рамках Форума немецкие, французские, китайские и другие компании продемонстрируют немало таких технологий.
Если мыслить системно, то современный речной порт – это не только порт. Это логистическая система. Это и разгрузка-погрузка, складские терминалы, и связка с железнодорожными и автомобильными магистралями, и с городом, и с аэропортом, и площадка для вертолётов, и отели. Представляете, целый мир!
– В идеале это элемент целостной логистической системы в масштабах страны…
– По сути, да. Вот таких схем сейчас практически нет в России. Они прекрасно функционируют в Европе. Мне бы очень хотелось, чтобы в будущем всё так же работало и у нас. Это сокращение огромных издержек, дополнительные рабочие места.
Любая большая река – это транспортная артерия. Причём те же грузоперевозки по реке гораздо дешевле, чем доставка грузов автомобильным или железнодорожным транспортом.
Добыча песка и гравия, которых немало во многих российских реках, – также актуальная тема. Тем более что этот процесс может сопровождаться и углублением русла, что немаловажно для судоходства.
Ещё одна тема – отдых на воде или на берегу. Строительство отелей, оборудование пляжей, структуры для яхт-клубов.
– Что даёт дополнительный стимул для развития внутреннего туризма...
– Круизы по нашим рекам – прекрасный вид отдыха. У нас потрясающе красивые места, просто сказочные.
Но нужно иметь инфраструктуру. Вот туристы приплыли к месту остановки, в город – нужны отели, зоны отдыха, в конце концов, пляж, если люди захотят искупаться. Вот этого сейчас, к сожалению, очень мало.
Дальше интереснейшая тема – сервис на воде. Вот здесь безграничные возможности, на мой взгляд.
– А что он в себя включает?
– Здесь целый комплекс сервиса. Начать, как я думаю, нужно с заправочных станций. Сегодня для тех, кто имеет свои катера, яхты, это ключевой вопрос. Как и ремонт. Сервис на воде означает весь комплекс обслуживания судов.
И ещё один очень важный момент. Мы говорим о внедрении в речном хозяйстве новых технологий, имея в виду прежде всего технологии цифровые. Здесь огромные возможности их использования. Это касается и логистики пассажирских и грузовых перевозок, работы портов, складских терминалов…
Очень многое сейчас делается по старинке, многое можно усовершенствовать, ускорить, осуществив цифровизацию.
– Давайте предположим, что все перечисленные вами возможности совершенствования нашего речного пространства начнут реализовываться. Будут ли учитываться при этом вопросы экологии? Согласитесь, вопрос не второстепенный.
– Вопрос важнейший. Поэтому на Форуме мы будем очень глубоко, подробно рассматривать вопросы экологии, сохранения экосистемы. Как поднимать уровень экологического взаимодействия в речном сегменте? Как очищать реки?
Я 12 июля выступила в штаб-квартире ООН в Нью-Йорке на Политическом форуме высокого уровня по целям устойчивого развития (High-level Political Forum), посвящённом вопросам глобального развития планеты. Там очень подробно обсуждались экологические вопросы, в том числе связанные с нашей тематикой. Мы провели дискуссионную панель, в ходе которой обсудили, как глобальный климат планеты взаимодействует с реками.
Есть немало инновационных технологий по очистке водных путей и у нас, и у наших зарубежных коллег. Я точно знаю, что многие из них будут представлены на Форуме.
– Понятно, что на Форуме будет много интересного, речь будет идти и о вполне реальных и при этом актуальных проектах. Но, согласитесь, нередко случается так, что импульс для конкретных дел, данный на подобных мероприятиях, постепенно угасает, реальная отдача оказывается незначительной…
– Уверена, что этого не произойдёт. Во-первых, тематика Форума – в русле принятой Правительством РФ Стратегии. Важно, что государство активно занимается этим. Выделяются бюджетные средства. До 2020 года государство направит 146 млрд руб. на реализацию целевой программы «Стратегия развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации до 2030 года». Плюс сама Стратегия утверждена до 2030 года, соответственно, определённые средства будут выделяться и после 2020 года.
Во-вторых, в процесс уже глубоко вовлечены госорганы. Нас поддерживает Минтранс России, Росморречфлот – это подразделение Минтранса России, которое непосредственно отвечает за внутренние водные пути. Нас поддерживают и Минфин России, и Минпромторг России, и Минобразования России, и Минэкономики России. Достигнуто полное взаимопонимание с Морской коллегией при Правительстве РФ.
Мы сейчас создаём объединение, регистрируем НКО. Для того чтобы после Форума остался рабочий орган, объединение для развития внутренних водных путей и инфраструктуры речного транспорта России. Там формируется восемь узкоспециализированных комитетов, во главе которых стоят люди, максимально компетентные в тематике, над которой предстоит работать данному конкретному комитету.
Этот орган специально создан для того, чтобы после Форума работа не просто продолжалась, но и набирала темп.
– В это объединение войдут представители и власти, и бизнеса?
– Да, конечно. И РСПП обязательно также будет представлен. Если принимать во внимание, что протяжённость только больших рек России – свыше 100 тыс. км, что мы «речная» страна, то понятны масштабы предстоящей работы. Осилить её можно только совместными усилиями – бизнеса и государства. Причём к обоюдной выгоде, в интересах всей страны.
